Technische Daten
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Bruttoregistertonnen |
46.328,54 BRT (Raummass. 1BRT = 100 Fuss³ = 2.83m³. Also keine Gewichtseinheit) |
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Nettoregistertonnen |
21.831,34 NRT |
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Wasserverdrängung |
52.500 Tonnen (Die Verdrängung entspricht dem Gewicht der Titanic) |
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Gewicht beim Stapellauf |
23.600 Tonnen |
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Maschinenleistung |
46.000 PS (ca 33.800 kW) |
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Antrieb |
2x Vierzylinder Dreifach-Expansions-Dampfmaschine, je ca 15.000 PS (Aussenschrauben) 1x Niederdruckturbine, ca 16.000 PS (Mittelschraube) |
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Kohleverbrauch |
ca. 650 Tonnen pro Tag |
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Reisegeschwindigkeit |
ca. 21 Knoten (ca. 39 km/h) |
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Höchstgeschwindigkeit |
ca. 24 Knoten (ca.44.5 km/h) |
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Länge |
269,06m |
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Breite |
28,19m |
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Höhe (Kiel bis Brücke) |
31,70m |
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Höhe (Kiel bis Schornsteinspitze) |
53,34m |
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Maximaler Tiefgang |
10,52m |
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Bauwerft |
Harland & Wolff Ltd., Queen’s Island, Belfast, Nordirland |
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Baunummer |
401 |
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Registrierungsnummer |
131428 |
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Marconi-Kennung |
MGY (anfänglich MUC) |
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Visuelle Kennung |
HVMP |
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Baukosten |
1.500.000 Pfund |
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Heimathafen |
Liverpool |
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Schwesternschiffe |
Olympic (1911) und Britannic (1914) |
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Besatzung |
944 Personen |
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1. Klasse |
905 Personen |
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2. Klasse |
564 Personen |
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3. Klasse |
1.134 Personen |
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Gesamt-Kapazität |
3.547 Personen |
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14 Rettungsboote mit je 65 Plätzen |
910 |
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2 Notfallboote mit je 40 Plätzen |
80 |
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4 Engelhardt-Faltboote mit je 47 Plätzen |
188 |
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Total Plätze in 20 Booten |
1.178 |
Anlässlich des Stapellaufs der Olympic am 20. Oktober 1910 erhielten die geladenen Gäste als Erinnerung dieses edle Heft. Die White Star Line machte viel Wirbel um die Olympic, die entsprechenden Bauschritte des Schwesternschiffs Titanic verliefen vergleichsweise ruhig.
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